대형 플랫폼이 검색·예약·결제 인프라를 앞세워 몸집을 키우는 사이, 주만사는 외부에 드러나지 않았던 유휴 주차공간을 끌어내 거래 가능한 자원으로 바꾸는 데 집중하고 있다. 주차장을 새로 만드는 대신 이미 있는 공간의 회전율을 높이는 방식으로 도심 주차난을 파고드는 전략이다.
주만사의 핵심은 ‘숨은 공급’ 발굴이다. 아파트, 오피스텔, 빌라, 상가, 업무시설 부설주차장처럼 생활권 안에 있지만, 외부 이용이 쉽지 않았던 공간을 찾아 일주차와 월주차 수요자에게 연결한다.
겉으로는 주차 플랫폼이지만, 실상은 파편화된 오프라인 공급을 데이터화해 시장으로 편입시키는 사업에 가깝다. 주차장 검색 앱이 아니라 주차면 거래 플랫폼이라는 성격이 더 짙다.
이 같은 접근은 시장의 구조적 비효율을 겨냥한다. 도심에서는 주차난이 만성화돼 있지만 시간대별로 비는 주차면은 적지 않다. 출근 시간 이후 비는 주거지 주차면이 있고, 야간에는 업무시설 주차장이 남는다.
문제는 이 공간들이 거래 체계 안으로 들어오지 못했다는 점이다. 수요자는 주차공간을 찾지 못하고, 공급자는 남는 면을 수익으로 바꾸지 못한다. 주만사는 이 간극을 메우는 데 사업 초점을 맞췄다.
플랫폼 구조도 분명하다. 이용자에게는 원하는 지역의 저렴한 일주차·월주차 공간을 찾는 편의를 제공하고, 공급자에게는 남는 주차면의 수익화를 제안한다. 양면 플랫폼 모델이지만 일반 플랫폼보다 현장 변수가 훨씬 많다.
입차 가능 여부, 출입 방식, 이용 시간, 고정석 여부, 차량 등록 절차, 관리 주체 확인까지 맞아떨어져야 거래가 성사된다. 앱 하나로 해결되는 디지털 서비스처럼 보이지만 실제론 현장 운영 능력이 실적을 좌우하는 구조다.
주만사가 업계에서 눈길을 끄는 이유도 여기에 있다. 이 회사는 서울시 내 여러 지자체와 협업하며 공유주차 사업을 운영해 왔다. 공유주차는 단순 중개보다 민원 관리와 행정 협의, 현장 조율이 더 중요하다.
공공과 손잡고 생활권 단위에서 실제 운영 경험을 쌓았다는 점은 적지 않은 자산이다. 후발주자가 앱 기능만 갖춘다고 따라올 수 없는 영역이기 때문이다.
시장성도 나쁘지 않다. 차량 보유 수준은 높고 도심 주차 스트레스는 상수다. 특히 월주차는 반복 수요가 강하다. 직장인과 자영업자, 장기 거주자는 한 번 자리를 확보하면 쉽게 바꾸지 않는다.
일주차가 즉시성과 가격 경쟁력의 시장이라면, 월주차는 안정성과 편의성이 더 중요한 시장이다. 주만사가 단기 이용보다 월주차와 공유주차 발굴에 공을 들이는 이유도 여기에 있다. 반복 수요를 확보해야 플랫폼의 매출 체력이 붙기 때문이다.
다만 외형은 아직 대형 사업자와 격차가 있다. 주만사는 공유주차라는 세부 시장에서 가능성을 보였지만 전국 단위 대중 플랫폼으로 보긴 이르다. 시장에서의 의미는 ‘규모의 경쟁자’라기보다 ‘모델의 경쟁자’에 가깝다.
즉, 기존 주차 플랫폼이 표준화된 제휴 주차장 중심으로 성장했다면 주만사는 비표준화된 생활권 공급을 발굴하는 방식으로 시장에 균열을 내는 사업자라는 의미다.
경쟁 구도는 뚜렷하다. 가장 직접적인 비교 대상은 모두의주차장이다. 모두의주차장은 공유주차와 일반 주차장 검색, 할인 결제, 월주차를 함께 제공하며 대중적 인지도를 쌓았다.
파킹프렌즈 역시 공유주차와 월정기권, 예약 서비스를 앞세워 비슷한 영역을 공략한다. 이들과 비교하면 주만사는 ‘숨은 월주차장’과 생활권 중심 공급 확보에 상대적으로 강점이 있다는 평가를 받는다.
카카오T주차와 아이파킹은 결이 다른 경쟁자다. 이들은 공유주차 전문 플랫폼이라기보다 대규모 제휴 주차장 네트워크와 자동화된 결제·운영 시스템을 강점으로 하는 상위 대체재에 가깝다.
소비자 입장에서는 모두 주차 문제를 해결해주는 앱이지만, 사업 구조는 다르다. 카카오T주차와 아이파킹이 표준화된 인프라로 승부한다면 주만사는 발굴형 공급망으로 맞서는 셈이다.
이 차이는 주만사의 기회이자 리스크다. 기회는 대형 플랫폼이 놓치기 쉬운 파편화된 공급을 민첩하게 모을 수 있다는 점이다. 소규모 건물이나 주거지 주차면은 전국 단위 플랫폼이 일괄적으로 확보하기 어렵다. 현장 설득과 지역 기반 운영이 필요하기 때문이다.
반면 리스크도 같은 곳에서 나온다. 공급 발굴에 사람과 시간이 많이 들고, 주차면 품질이 균일하지 않다. 플랫폼이 커질수록 오히려 관리 난도가 높아질 수 있다는 얘기다.
수익성 측면에서도 넘어야 할 벽이 적지 않다. 공유주차 사업은 겉보기에 가벼워 보여도 비용 구조는 무겁다. 고객 획득 비용, 현장 검증 비용, 민원 대응 비용, 고객센터 운영 비용이 동시에 든다. 특히 월주차와 공유주차는 거래 단가가 높을 수 있지만, 문제가 발생했을 때 해결 비용도 그만큼 크다.
현장 정보가 실제와 다르거나 입차가 막히는 순간 신뢰 훼손으로 직결된다. 결국 거래 건수를 늘리는 것만으로는 한계가 있다. 입차 성공률과 정보 정확도, 고객 응대 속도를 일정 수준 이상으로 표준화해야 장기 경쟁력이 생긴다.
브랜드 확장력도 과제로 꼽힌다. 대형 사업자는 이미 익숙한 모빌리티 서비스 안에 주차 기능을 묶어 넣고 있다. 카카오T주차는 카카오T라는 거대한 진입창을 확보했고, 아이파킹은 오프라인 운영 네트워크가 강하다.
반면 주만사는 업계 안에서는 차별성이 있지만, 일반 소비자에게는 브랜드만 보고 서비스 내용을 즉각 떠올리기 어려운 측면이 있다. 시장이 커질수록 이런 설명 비용은 마케팅 부담으로 돌아올 수 있다.
그렇다고 성장 여지가 없는 것은 아니다. 오히려 공공이 신규 주차장을 빠르게 늘리기 어려운 현실을 감안하면, 기존 공간의 회전율을 높이는 모델의 필요성은 커질 수 있다.
지자체 입장에서도 예산 부담이 큰 신규 공급보다 민간 유휴 공간을 활용하는 방식이 더 현실적일 수 있다. 주만사가 공공 협업 경험을 토대로 지역 단위 공급망을 더 촘촘하게 확보한다면 틈새 사업자를 넘어 의미 있는 생활밀착형 플랫폼으로 도약할 가능성은 있다.
관건은 다음 단계다. 지금까지 주만사의 경쟁력은 ‘없던 주차면을 찾는 능력’에 있었다. 앞으로는 ‘찾아낸 주차면을 문제없이 쓰게 만드는 능력’이 더 중요해질 전망이다.
소비자는 주차면 수보다 실제 경험으로 플랫폼을 평가한다. 지도에 표시된 정보가 현장에서 그대로 맞는지, 입차 절차가 번거롭지 않은지, 결제와 환불이 깔끔한지, 문제가 생겼을 때 책임 있게 대응하는지가 핵심이다.
결국 주만사는 국내 주차 플랫폼 시장에서 대형 사업자와 같은 방식으로 경쟁하는 회사가 아니다. 주차 인프라를 직접 넓히기보다 숨어 있던 공급을 시장 안으로 끌어들이는 방식으로 승부를 걸고 있다. 이 전략은 분명 차별화 포인트다.
차별화가 지속 가능한 경쟁력으로 이어지려면 공급 발굴을 넘어 운영 표준화와 신뢰 체계 구축까지 완성해야 한다. 숨은 주차면을 찾는 데 성공한 주만사가 이제는 숨은 성장 한계까지 넘을 수 있을지 주목된다.
전문가들은 주만사의 차별화 포인트로 생활권 안의 숨은 주차면을 발굴해 시장에 편입시키는 역량을 꼽는다. 다만 발굴한 공급을 표준화된 서비스로 전환하지 못하면 성장세가 제한될 수 있다는 분석이 나온다.
한 모빌리티 업계 전문가는 “공유주차 사업은 공급 확보보다 운영 안정성이 더 중요해지는 단계로 가고 있다”며 “주만사도 주차면 확대를 넘어 정보 신뢰도와 현장 대응력, 이용자 경험을 얼마나 균일하게 만들 수 있느냐가 향후 기업가치를 좌우할 것”이라고 말했다.
안혜린 기자 rin7961@naver.com
